ТНВДТопливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя является одним из наиболее основных и сложных узлов системы подачи топлива. ТНВД без сомнения, можно назвать "сердцем" системы питания дизельного двигателя.
| Пришлите запрос на ТНВД, который Вам нужен
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
|
Мы предлагаем лучшие цены на новые ТНВД для: Корейских, Китайских, Европейских и Японских автомобилей. ТНВД и Форсунки - это наша специализация!
Основные производители ТНВД (по производителям и маркам автомобилей):
| Производители | Краткое описание |
| ТНВД BOSCH | Крупнейший производитель ТНВД для большинства европейских и японских производителей. Основные продукты - ТНВД EP/VE, EP/VА |
| ТНВД ZEXEL | Поставлет насосы для японских автопроизводителей. Принадлежит компании BOSCH. |
| ТНВД DENSO | Поставляет насосы на конвейер Toyota, Mazda, Isuzu, Mitsubishi, Opel, Ford и др.. Производит ТНВД по лицензии компании BOSCH. |
| ТНВД DELPHI (LUCAS, CAV) | Поставляет насосы на конвейры, Ford (Тransit), Peugeot, FIAT и Mercedes. Основные продукты - Насосы DPA, DPC, DPS и ТНВД с электронным управлением EPIC. |
В данной таблице прдставлены основные марки автомобилей.
Дополнительные статьи на тему ТНВД:
Для сравнения посмотрим: стоимость нового топливного насоса высокого давления дизельного двигателя на столько высока, что превосходит сумму, которую просят за покупку подержанной иномарки типа: VW Golf, Passat, Opel Kadett, Ascona, Ford Escort, Fiesta и иных авто выпуска до 1985 года. 
Изображение LITVINOV V.
ТНВД предназначены для подачи дизеля в цилиндры под строго определенным давлением и в конкретный момент точно дозированных порций топлива, которые должны соответствовать данной нагрузке. Топливные насосы различают, (по способу впрыска), непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. Привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Топливный насос высокого давления должен подавать топливо под давлением 350... 1600 бар - в соответствии с особенностями процесса сгорания дизельного топлива - с максимальной точностью дозирования циклов впрыска для достижения оптимального состава рабочей смеси. В ТНВД непосредственного действия используется механический привод плунжера, и одновременно протекают процессы впрыска и нагнетания. Секция топливного насоса подает определенную порцию топлива в каждый цилиндр. Движением плунжера насоса создается требуемое давление распыливания. В настоящее время, на легковых автомобилях дизельного двигателя применяются три типа топливных насосов высокого давления. В настоящее время фирмой Mercedes применяются плунжерные рядные насосы типа М или MW фирмы Bosch. Такие насосы очень сложны по конструкции, но имеют высокую степень надежности и долговечны.
Топливные насосы конструктивно плунжерные имеют отдельные нагнетательные секции на форсунку каждого цилиндра с приводом от кулачкового вала насоса. Каждая секция состоит из плунжера и нагнетательного клапана (двух прецизионных элементов). Плунжер, установленный в корпусе насоса, предназначен для нагнетания топлива в форсунку с очень малым зазором - менее 1 мкм. Также, плунжер управляет количеством топлива, подаваемого к форсунке. Нагнетательный клапан предназначен для быстрого запирания топливопровода, который соединяет форсунку и насос, и поддержания небольшого остаточного давления в топливопроводе между впрысками. У распределительных насосов типа VE фирмы Bosch, система нагнетания имеет только один плунжер-распределитель, который в свою очередь, совершает вращение для распределения топлива по форсункам и поступательные движения для нагнетания топлива. Такие движения плунжера происходят за счет его непосредственной связи, с шаговым диском через ролики. Следует учесть, что плунжер за один оборот диска выполняет столько циклов нагнетания, сколько цилиндров у двигателя.
Подробнее про ТНВД Мерседес ...
У распределительных насосов типа DPC французской фирмы Lucas Rotodiesel и DPA, DPS Lucas-CAV систему нагнетания представляет собой пара поршней, лежащих противоположно, выполняющих поступательные движения навстречу друг другу. В результате воздействия на поршни роликовых толкателей, набегающих на кулачки обоймы подшипника ротора, происходит нагнетание топлива. А за счет разделителя, который вращается вместе с поршнем и соединяет, либо разъединяет в определенных положениях насос с форсунками, происходит распределение топлива по форсункам. Для создания топливным насосом необходимого давления впрыскивания, необходимо поступление топливо к плунжерной паре под небольшим давлением. Для выполнения этой задачи применяются насосы предварительной подкачки (низкого давления).
В рядных топливных насосах подобный насос выведен наружу и приводится от кулачкового вала двигателя, а в распределительных насосах он находится внутри корпуса самого ТНВД. В 70-х годах, во время мирового нефтяного кризиса, широкое развитие производства легковых дизельных двигателей потребовало создания для них личных конструкций топливной аппаратуры. До внедрения дизелей на легковом транспорте среди производимой мировыми фирмами топливной аппаратуры преобладали рядные топливные насосы, составляя до 90% всего объема выпуска. Разработанная специально для легковых автомобилей рядная топливная аппаратура, обладала высокой стоимостью, повышенной массой и габаритами. Что послужило причиной разработки новых типов топливных насосов высокого давления, параметры которых в удовлетворяли бы новым требованиям. Такими ТНВД стали насосы распределительного типа, в которых один нагнетающий элемент обслуживает по очереди все цилиндры двигателя. Такие топливные насосы имеют, во-первых, небольшие габариты и массу, во-вторых, их стоимость на 30-50% ниже, чем у рядных ТНВД аналогичного назначения. Не маловажным оказалось и то, что в распределительных ТНВД сравнительно легко происходило автоматическое управление параметрами процесса подачи топлива, что оказалось чрезвычайно важно для высокооборотных легковых дизелей.
В начале 70-х, в массовое производство были запущены ТНВД распределительного типа, разработанные двумя крупнейшими мировыми производителями топливной аппаратуры - Bosch (Германия) и CAV (Великобритания). Топливные насосы, выпущенные CAV и Bosch, отличались по своим конструктивным схемам, однако их потребительские качества оказались приблизительно одинаковыми. После относительно недолгого выпуска распределительного ТНВД EP/VА, который был оснащен сложным гидравлическим регулятором, Bosch сосредоточился на выпуске ТНВД EP/VE, ставший главным продуктом фирмы для легковых дизелей. По своей конструкции такой топливный насос высокого давления относится к одноплунжерным насосам с приводом от торцевой шайбы. Конструкция легковых дизелей EP/VE , по мере развития конструкций легковых дизелей, усложнялась для обеспечения соответствия требованиям вновь разрабатываемых двигателей. Такой топливный насос приобрел корректор внешней скоростной характеристики, корректор по наддуву (для двигателей с непосредственным впрыском топлива, начавшим приходить на смену вихрекамерным с середины 90-х годов).
В плане возможности гибкого совершенствования конструкции оказалась конструкция VE, что дало возможность, к концу 80-х годов, создать модификацию с электронным управлением подачей топлива, оказавшейся незаменимой для двигателей непосредственного впрыска, форсированных турбонаддувом (AUDI1,9TDI и т.д.).
В последнее время конструкция легковых дизелей EP/VE, производимая по лицензии в Японии двумя фирмами – NIPPONDENSO (обслуживает в основном корпорацию Toyota) и ZEXEL, устанавливается на большинство японских дизелей. По истечении срока действия лицензии, Nippondenso создала на базе VE несколько новых модификаций, не имеющих европейских аналогов, которые встречаются в основном на двигателях, выпускаемых для внутреннего рынка Японии. Изделия же фирмы ZEXEL практически не имеют отличий от ТНВД, выпускаемых Bosch. К тому времени CAV разработала две новых модификации ТНВД - DPC и DPS, которые решили проблему гибкой коррекции внешней скоростной характеристики, что невозможно было осуществить в DPA. В настоящее время эти две новые модификации выпускаются для легковых дизелей, вытеснив DPA в область тракторов и строительной техники.
Для современных двигателей непосредственного впрыска с наддувом был разработан топливный насос высокого давления с электронным управлением EPIC, который широко используется в настоящее время на автомобилях Ford-Тransit. Кроме того, EPIC устанавливается в настоящее время на двигатели Peugeot, FIAT и Mercedes.
Топливные насосы высокого давления Lucas имеют широкую популярность в различных странах, включая Корею, Францию, Бразилию и другие. Свойства топливных насосов двух мировых производителей практически равноценны, они надежны, но требуют использования только качественного топлива и обязательного периодического техобслуживания. ТНВД дизельных двигателей надежны и долговечны. Иногда, на станциях технического обслуживания, которые оборудованы стендами для проверки ТНВД, диагностируют насосы еще 80-х годов выпуска, и они до сих пор соответствуют заводским характеристикам.
Но бывают и случаи, когда совсем «молодые» насосы рано «умирают». Следствие этого: повышенный расход топлива, худший запуск, нестабильная работа на холостом ходу, слабое или с замедлением реагирование на педаль акселератора.
Основная причина выхода из строя ТНВД – использование некондиционного топлива. По сути, топливо в ТНВД является смазочным материалом для плунжерной пары и остальных движущихся деталей. Если эта, своего рода смазка, загрязнена инородными и механическими примесями, такими как вода, керосин, бензин, этанол (к добавке некоторых из них практически все прибегают самостоятельно зимой ), она теряет смазывающие свойства и рано или поздно с ТНВД возникнут проблемы. Все чаще за границей стали использовать альтернативное топливо, вместо солярки используют продукты переработки рапсового масла и другие виды растительного сырья.Диагностика дизельного двигателя - это необходимая процедура в процессе эксплуатации данных агрегатов. Дизельные двигатели являются образцом надежности, экономичности и эффективность, но даже небольшая поломка может вызвать большие проблемы в эксплуатации автомобиля или оборудования, на котором применяется данный тип устройств. В дизельных двигателях, по сравнению с бензиновыми, применяется более высокое рабочее давление, именно поэтому требуется достаточно высокая степень контроля состава смеси. Нормальную работу всего дизеля обеспечивает правильная работа топливного насоса высокого давления и топливной аппаратуры. Производя ремонт ТНВД двигателей необходимо учитывать их конструктивные особенности, и, безусловно, применять только сертифицированные запасные части. Ремонт ТНВД дизельного двигателя нужен не всегда, зачастую необходима лишь регулировка топливной аппаратуры и насоса. В данном случае целесообразно провести диагностику ТНВД. Достаточно проблематичен ремонт ТНВД двигателей, которые имеют сложную электронную систему управления. При проведении диагностики дизельных двигателей данной категории требуется специальное диагностическое оборудование. При ремонте и диагностике дизельного двигателя должна быть использована только специальная диагностическая аппаратура.
Изображение LITVINOV V.ТНВД предназначены для подачи дизеля в цилиндры под строго определенным давлением и в конкретный момент точно дозированных порций топлива, которые должны соответствовать данной нагрузке. Топливные насосы различают, (по способу впрыска), непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. Привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Топливный насос высокого давления должен подавать топливо под давлением 350... 1600 бар - в соответствии с особенностями процесса сгорания дизельного топлива - с максимальной точностью дозирования циклов впрыска для достижения оптимального состава рабочей смеси. В ТНВД непосредственного действия используется механический привод плунжера, и одновременно протекают процессы впрыска и нагнетания. Секция топливного насоса подает определенную порцию топлива в каждый цилиндр. Движением плунжера насоса создается требуемое давление распыливания. В настоящее время, на легковых автомобилях дизельного двигателя применяются три типа топливных насосов высокого давления. В настоящее время фирмой Mercedes применяются плунжерные рядные насосы типа М или MW фирмы Bosch. Такие насосы очень сложны по конструкции, но имеют высокую степень надежности и долговечны.
Топливные насосы конструктивно плунжерные имеют отдельные нагнетательные секции на форсунку каждого цилиндра с приводом от кулачкового вала насоса. Каждая секция состоит из плунжера и нагнетательного клапана (двух прецизионных элементов). Плунжер, установленный в корпусе насоса, предназначен для нагнетания топлива в форсунку с очень малым зазором - менее 1 мкм. Также, плунжер управляет количеством топлива, подаваемого к форсунке. Нагнетательный клапан предназначен для быстрого запирания топливопровода, который соединяет форсунку и насос, и поддержания небольшого остаточного давления в топливопроводе между впрысками. У распределительных насосов типа VE фирмы Bosch, система нагнетания имеет только один плунжер-распределитель, который в свою очередь, совершает вращение для распределения топлива по форсункам и поступательные движения для нагнетания топлива. Такие движения плунжера происходят за счет его непосредственной связи, с шаговым диском через ролики. Следует учесть, что плунжер за один оборот диска выполняет столько циклов нагнетания, сколько цилиндров у двигателя. Подробнее про ТНВД Мерседес ...
У распределительных насосов типа DPC французской фирмы Lucas Rotodiesel и DPA, DPS Lucas-CAV систему нагнетания представляет собой пара поршней, лежащих противоположно, выполняющих поступательные движения навстречу друг другу. В результате воздействия на поршни роликовых толкателей, набегающих на кулачки обоймы подшипника ротора, происходит нагнетание топлива. А за счет разделителя, который вращается вместе с поршнем и соединяет, либо разъединяет в определенных положениях насос с форсунками, происходит распределение топлива по форсункам. Для создания топливным насосом необходимого давления впрыскивания, необходимо поступление топливо к плунжерной паре под небольшим давлением. Для выполнения этой задачи применяются насосы предварительной подкачки (низкого давления).
В рядных топливных насосах подобный насос выведен наружу и приводится от кулачкового вала двигателя, а в распределительных насосах он находится внутри корпуса самого ТНВД. В 70-х годах, во время мирового нефтяного кризиса, широкое развитие производства легковых дизельных двигателей потребовало создания для них личных конструкций топливной аппаратуры. До внедрения дизелей на легковом транспорте среди производимой мировыми фирмами топливной аппаратуры преобладали рядные топливные насосы, составляя до 90% всего объема выпуска. Разработанная специально для легковых автомобилей рядная топливная аппаратура, обладала высокой стоимостью, повышенной массой и габаритами. Что послужило причиной разработки новых типов топливных насосов высокого давления, параметры которых в удовлетворяли бы новым требованиям. Такими ТНВД стали насосы распределительного типа, в которых один нагнетающий элемент обслуживает по очереди все цилиндры двигателя. Такие топливные насосы имеют, во-первых, небольшие габариты и массу, во-вторых, их стоимость на 30-50% ниже, чем у рядных ТНВД аналогичного назначения. Не маловажным оказалось и то, что в распределительных ТНВД сравнительно легко происходило автоматическое управление параметрами процесса подачи топлива, что оказалось чрезвычайно важно для высокооборотных легковых дизелей. В начале 70-х, в массовое производство были запущены ТНВД распределительного типа, разработанные двумя крупнейшими мировыми производителями топливной аппаратуры - Bosch (Германия) и CAV (Великобритания). Топливные насосы, выпущенные CAV и Bosch, отличались по своим конструктивным схемам, однако их потребительские качества оказались приблизительно одинаковыми. После относительно недолгого выпуска распределительного ТНВД EP/VА, который был оснащен сложным гидравлическим регулятором, Bosch сосредоточился на выпуске ТНВД EP/VE, ставший главным продуктом фирмы для легковых дизелей. По своей конструкции такой топливный насос высокого давления относится к одноплунжерным насосам с приводом от торцевой шайбы. Конструкция легковых дизелей EP/VE , по мере развития конструкций легковых дизелей, усложнялась для обеспечения соответствия требованиям вновь разрабатываемых двигателей. Такой топливный насос приобрел корректор внешней скоростной характеристики, корректор по наддуву (для двигателей с непосредственным впрыском топлива, начавшим приходить на смену вихрекамерным с середины 90-х годов).
В плане возможности гибкого совершенствования конструкции оказалась конструкция VE, что дало возможность, к концу 80-х годов, создать модификацию с электронным управлением подачей топлива, оказавшейся незаменимой для двигателей непосредственного впрыска, форсированных турбонаддувом (AUDI1,9TDI и т.д.).
В последнее время конструкция легковых дизелей EP/VE, производимая по лицензии в Японии двумя фирмами – NIPPONDENSO (обслуживает в основном корпорацию Toyota) и ZEXEL, устанавливается на большинство японских дизелей. По истечении срока действия лицензии, Nippondenso создала на базе VE несколько новых модификаций, не имеющих европейских аналогов, которые встречаются в основном на двигателях, выпускаемых для внутреннего рынка Японии. Изделия же фирмы ZEXEL практически не имеют отличий от ТНВД, выпускаемых Bosch. К тому времени CAV разработала две новых модификации ТНВД - DPC и DPS, которые решили проблему гибкой коррекции внешней скоростной характеристики, что невозможно было осуществить в DPA. В настоящее время эти две новые модификации выпускаются для легковых дизелей, вытеснив DPA в область тракторов и строительной техники. Для современных двигателей непосредственного впрыска с наддувом был разработан топливный насос высокого давления с электронным управлением EPIC, который широко используется в настоящее время на автомобилях Ford-Тransit. Кроме того, EPIC устанавливается в настоящее время на двигатели Peugeot, FIAT и Mercedes.
Топливные насосы высокого давления Lucas имеют широкую популярность в различных странах, включая Корею, Францию, Бразилию и другие. Свойства топливных насосов двух мировых производителей практически равноценны, они надежны, но требуют использования только качественного топлива и обязательного периодического техобслуживания. ТНВД дизельных двигателей надежны и долговечны. Иногда, на станциях технического обслуживания, которые оборудованы стендами для проверки ТНВД, диагностируют насосы еще 80-х годов выпуска, и они до сих пор соответствуют заводским характеристикам. Но бывают и случаи, когда совсем «молодые» насосы рано «умирают». Следствие этого: повышенный расход топлива, худший запуск, нестабильная работа на холостом ходу, слабое или с замедлением реагирование на педаль акселератора.
Основная причина выхода из строя ТНВД – использование некондиционного топлива. По сути, топливо в ТНВД является смазочным материалом для плунжерной пары и остальных движущихся деталей. Если эта, своего рода смазка, загрязнена инородными и механическими примесями, такими как вода, керосин, бензин, этанол (к добавке некоторых из них практически все прибегают самостоятельно зимой ), она теряет смазывающие свойства и рано или поздно с ТНВД возникнут проблемы. Все чаще за границей стали использовать альтернативное топливо, вместо солярки используют продукты переработки рапсового масла и другие виды растительного сырья.Диагностика дизельного двигателя - это необходимая процедура в процессе эксплуатации данных агрегатов. Дизельные двигатели являются образцом надежности, экономичности и эффективность, но даже небольшая поломка может вызвать большие проблемы в эксплуатации автомобиля или оборудования, на котором применяется данный тип устройств. В дизельных двигателях, по сравнению с бензиновыми, применяется более высокое рабочее давление, именно поэтому требуется достаточно высокая степень контроля состава смеси. Нормальную работу всего дизеля обеспечивает правильная работа топливного насоса высокого давления и топливной аппаратуры. Производя ремонт ТНВД двигателей необходимо учитывать их конструктивные особенности, и, безусловно, применять только сертифицированные запасные части. Ремонт ТНВД дизельного двигателя нужен не всегда, зачастую необходима лишь регулировка топливной аппаратуры и насоса. В данном случае целесообразно провести диагностику ТНВД. Достаточно проблематичен ремонт ТНВД двигателей, которые имеют сложную электронную систему управления. При проведении диагностики дизельных двигателей данной категории требуется специальное диагностическое оборудование. При ремонте и диагностике дизельного двигателя должна быть использована только специальная диагностическая аппаратура.
Комментарии
Умные часы станут идеальной покупкой для людей занимающихся спортом и просто с большой ответственность ю подходящих к своему здоровью.
Они станут отличным аксессуаром, дополнив собой совершенно любой образ, будь то полностью спортивный или стиль casual. http://bit.ly/2B3EzH8 - купить смарт часы для детей с телефоном
Широкий функционал часов позволяет отслеживать сердечные сокращения, количество пройденных за прогулку шагов или километров, сожженные калории.
Также, устройство синхронизируетс я с вашим смартфоном и дублирует все входящие вызовы и сообщения.
Поэтому, находясь в месте где шумно и много людей, вы точно не пропустите важную информацию. Во время сна часы отслеживают его качество, проводя полный мониторинг.
http://bit.ly/2oznG4E Закажи смарт-часы Xiaomi с акселерометром, гироскопом, компасом, встроенным пульсометром
AliExpress.com http://bit.ly/2MBzpI0
http://spelsberg-rus.com/goods_Spelsberg-31090801.htm - какие смарт часы лучше купить http://www.kubanspeceffekt.ru/blog/ulichnye-i-komnatnye-elektrogirlyandy-bahroma-i-nit-multi-i-rgb-svechenie-ot-2m-do-10m-vse-eto-est-v-nalichii#comment_686 - смарт часы xiaomi https://powerzu.ru/kategorii/xiaomi/xiaomi-kisskissfish-termokruzhka-s-oled-displeem - смарт часы для детей https://club-phone.ru/products/umnye-chasy-xiaomi-amazfit-stratos-smart-sports-watch-2-black-international#comment_362 - где купить смарт часы http://www.shintorgservis.ru/index.php?GID=1889&discuss=yes - смарт часы купить в москве e9d0e2f
@_smart
to pick up a DVD at the regional Blockbuster.
You can additionally obtain the most out of your membership by seeing extra films.
Also visit my blog - xt_blog: http://barbersudan80.xtgem.com/__xt_blog/__xtblog_entry/14239898-123movie-on-the-internet-tv-shows
youth-school, household problems, friendship, teenage romance, growing
up and fighting one's worries or insecurities. Obviously, there stereotypes
such as the popular girl, the jock, the rebel, the geek, the outcast, the cheerleader
and the star player, the typical woman/ kid, the girl-and-boy-ne xt-door, and the new girl/boy.
Sci-fi Movies. These films explore the frontiers of our civilization, science and innovation. Sci-fi movies
bring audiences to great places like remote worlds and parallel dimensions.
A lot of sci-fi movies are set in a disorderly and hazardous post-apocalypti c world
that is vastly different from the world we reside in. There might be aspects of time and space travel, encounters with extraterrestria l life and the struggle
for liberty versus oppressive intruders, human and alien.
my website my response: http://vikinuwa.com/user/profile/226068
Ksenia, зарегестрируйте сь в какой-нибудь болталке по мамским интересам. Я в такой состою. Помимо обычного общения много разной интересной информации, много деток одного возраста, одинаковые проблемы, а еще чтобы как-то развиваться по своей профессии я там целые консультации даю.
Кузяка, видно просто мы ооочень сильно с Вами отличаемся. Для меня вполне нормально работать по 8 часов в сутки 6 раз в неделю, а потом еще ехать на тренировку, после этого готовить, заниматься увлечением, а ночью еще поехать покататься на великах, а в единственный выходной день ехать на вторую работу в больницу и работать там сутки. Соответственно после суток сразу ехать снова на работу (и это не из-за нехватки денег, это из-за призвания). Так было раньше. Я не могу и дня пролежать и проспать, я когда лежала на сохранении у меня было чувство, что жизнь проходит без меня. Аж депрессия на этом фоне возникла. Я уверена, что если я бы работала по 16 часов в день я бы не смогла приехать домой и тупо лечь спать. Я лучше буду спать в дороге на работу, но свободное от работы время тратила на другие вещи.
можно ли фолиевую кислоту
Если честно, то надоело читать вашу переписку-когда реальные вопросы задаются-никто не отвечает, а развели какую то демагогию и превратили чат неизвестно во что!
сколько пить фолиевой кислоты
Юлия, если по вопросу есть что ответить, то отвечают.
https://bubblemom.ru - Беременность, роды, мама и дети. Календарь беременности по неделям
Всем спасибо, ухожу.
04.07.10 02:34 мне тут тоже насоветовали.
вообщем муж подружки "отлил" не бутылку водки и бутылку коньяка.
алкоголь в канистрах в спб отзывы
Эпизод 1 - поехала я к подружке на "дегустацию". Я крепкий алкоголь пью только в коктейлях (водку не пью вообще) зато подружка (дама в крепком теле) предпочитает именно этот напиток. Водка ей оооочень понравилась (она вроде смородиновой была). на следующий день на вопрос "как ты себя чуствуеш" она ответила "хорошо" и попросила заказать ей "в прок" так сказать. Я пробовала коньяк в тот вечер. не могу сказать что на след день я была легка и весела. голова была тяжелая (но я в принципе почти не пью. )
элитный алкоголь в канистрах спб
Эпизод №2. др моего БМ. Загородом арендован прекрасный коттедж. Приглашено много народу. Накрыт стол. В магазине куплены напитки: мартини, виски, ром, коньяк, вино кр и бел, пиво, водка. все из магазина. всего много. и "под шумок" я подсовываю на стол коньяк и водку из конистр (предварительно перелито в бутылки). В итоге: то что из конистр ушло в лёт! и растроились что больше нет. А то что из магазина допили не все. теперь у нас дома "мини-бар" :-)
элитный алкоголь в канистрах спб - Алкоголь в канистрах в спб.
Вот и сижу теперь тоже думаю. в конистрах брать или нет.
Рост (см) - 20,3.
Вес (г) - 217.
пить ли фолиевую кислоту
Длина бедра (мм) - 28.
фолиевая кислота при беременности дозировка
Диаметр грудной клетки (мм) - 41.
https://bubblemom.ru - Беременность, роды, мама и дети. Календарь беременности по неделям
19-я неделя.
4-ый месяц беременности.
Четвертый месяц обычно ассоциируют с развитием половых органов ребенка. Малыш уже может мигать и сосать, а кожные покровы приобретают желтоватый оттенок. Ребенок также в состоянии перемещать зрачки и смотреть в разные стороны. К концу месяца его размер будет сопоставим с размером среднего банана.
таблетки от изжоги при беременности
5-ый месяц беременности.
изжога на 38 неделе беременности
На этом сроке малыш уже в состоянии делать некоторые движения, которые вы будете чувствовать в матке. Формируются брови и ресницы. Небольшой пучок волос уже появится и на голове. Ребенок на 5-ом месяце беременности весит в среднем 450 граммов.
https://bubblemom.ru - Беременность, роды, мама и дети. Календарь беременности по неделям
6-ой месяц беременности.
В 35 недель беременности высота стояния матки над пупком - 15 см. От лобкового симфиза до вершины матки это расстояние составляет около 35 см. К 35 неделе беременности ты должна была прибавить в весе от 10,3 до 13 кг.
Матка достигла грудной клетки, окончательно сместив все соседние органы, которые в свою очередь ответили изжогой, частыми походами в туалет и отдышкой. Если ни одно из этих неудобств тебе не знакомо – ты редкий и везучий беременный экземпляр. Малыш занимает все большее место в матке, где остается все меньше околоплодной жидкости.
рассчитать декретные выплаты в 2019 калькулятор онлайн
Начиная с 35 недели беременности, ты будешь посещать гинеколога еженедельно. Скорее всего, твой врач попросит тебя сдать анализ на стрептококк группы В. Что это такое?
фсс декретные выплаты
Стрептококк группы В у беременных.
https://bubblemom.ru - Беременность, роды, мама и дети. Календарь беременности по неделям
Стрептококк группы B это стрептококк, который обнаруживается в нижних отделах кишечника у 10-35% мужчин и во влагалище и/или нижних отделах кишечника у 10-35% женщин. Стрептококки группы B могут не вызывать никаких симптомов, но обнаруживаются в организме. Такие люди называются носителями этих стрептококков. Носительство стрептококков группы B не контагиозно, т. е. не передается при контакте от человека к человеку. Эти стрептококки часто являются нормальной частью микрофлоры организма. В большинстве случаев стрептококки В не вызывают никаких проблем. Однако при определенных условиях стрептококки группы B могут вызывать тяжелые инфекции. Такое состояние называется B-стрептококков ой болезнью (BСB). Стрептококки B могут вызвать сепсис, воспаление дыхательных путей и другие опасные инфекции.
В роддомах обычно разрешены посещения, во время которых вам при необходимости передадут недостающие предметы или продукты. Учитывайте, что список разрешенных продуктов в роддом может варьироваться в зависимости от учреждения.
Кроме того, приведем ответы на самые частые вопросы:
при долгом отсутствии секса
Какие прокладки взять в роддом? Лучше – специально послеродовые (послеоперацион ные или урологические), они обладают максимальной впитываемостью, а выделения после родов в первые дни идут обильные. Одной упаковки в роддом будет достаточно. Некоторым женщинам, впрочем, привычнее и комфортнее с обычными «ночными» прокладками (в этом случае берите пару упаковок мягких прокладок – не «сеточку», приводящую к потливости).
долгое отсутствие секса у мужчин
Какой халат лучше взять в роддом? Если в выбранном вами мед.учреждении не выдают свои стерильные халаты и ночные рубашки, выбирайте хлопчатобумажны й халатик, в котором вам будет удобно, в первую очередь, во время кормления (расстегнуть, распахнуть). Лучшие варианты – на молнии или с запахом.
https://bubblemom.ru - Беременность, роды, мама и дети. Календарь беременности по неделям
Какое мыло взять в роддом? Для себя и для малыша можно взять одно детское жидкое мыло или твердое детское мыло в мыльнице. Его вы будете использовать и для подмывания новорожденного, и для мытья рук. При желании, конечно, можно брать для этих целей разное мыло, но зачем вам лишний багаж? И еще один момент касательно мыла: некоторые врачи рекомендуют мамам после родов подмываться хозяйственным мылом. Оно действительно является отличным дезинфицирующим средством, помогающим стягивать раны (разрывы, разрезы). НО! Применять хозяйственное мыло следует только в месте самих швов, «внутрь» лезть не нужно – это средство слишком щелочное для слизистой!
RSS лента комментариев этой записи